韩国国土交通部航空铁路事故拜访委员会1月25日下昼在务安国外机场举行发挥会，先容了事故拜访委员会抑遏当今的拜访情况和今后的拜访酌量。

　　事故拜访委员会在发挥会上公布了事故客机两个黑匣子的记载与务安机场塔台不休方的通讯记载在同步分析后，从头组成的以秒为单元的客机失预先的情况。这次发挥会也揭露了在2024年12月29日上昼，导致179东谈主遭难的济州航空客机失事事故发生前缱绻约8分钟的时老实，拜访团队官方当今公布的悉数细节。

　　准备着陆→塔台指示飞鸟预警→飞翔员阐发飞机下方有鸟类

　　8时54分43秒

　　事故客机与务安机场塔台进行了初度通讯，称客机已接近机场，行将着陆。机场塔台允许客机在机场01跑谈着陆。

　　8时57分50秒

　　机场塔台向事故客机发出了“留心鸟类行径”的劝诫信息。

　　8时58分11秒

　　事故客机机长和副机前程行了本体为“飞机下方有鸟类”的对话。

　　两个黑匣子同期“掉线”→飞翔员发出求救信号

　　8时58分50秒

　　事故客机两个黑匣子记载同期中断。分析东谈主员臆测，事故客机两侧发动机与鸟类相撞，导致机上电源中断。

　　此气象故客机正在以约298公里的时速在距离大地498英尺（约151米）的低空飞翔。

　　8时58分56秒

　　飞翔员向机场塔台发出了进击求救信号（MAYDAY）。

　　务安机场内的监控摄像记载下了事故客机在降落进程中与鸟群相撞的场景。事故拜访委员会称，诚然在监控摄像中看不到有火花或烟雾，但事故客机机体与多数鸟类相撞。

　　陆续飞翔约4分钟→向右盘旋→起落架未放下机身着陆

　　8时58分57秒至9时02分56秒

　　事故客机随后在跑谈左侧上空飞翔了约4分钟，随后向右侧盘旋，准备降落在与01跑谈相背地方的19跑谈，接着事故客机在起落架莫得掀开的情况下以机身着陆。

　　与跑谈至极混土壤智力相撞

　　9时02分57秒

△韩国务安机场跑谈至极的混凝土智力

　　客机与跑谈至极的混凝土导航台相撞。

　　官方拜访效能：两个引擎上均发现鸟羽和血印

　　事故拜访委员会暗示，为了掌捏事故客机的航运情况及外部影响、客机机体和发动机是否存在相称等情况，拜访委员会正在依时刻段同步分析客机黑匣子及机场塔台不休通讯记载等贵府，预测需要长达数月的详备分析和考据。

　　事故拜访委员会还暗示，在失事飞机的两侧发动机上齐发现了鸟羽和血印，经基因分析后涌现，鸟羽和血印属于韩国冬季最常见的鸟类“花脸鸭”。为了阐发客机发动机景况并网罗更多鸟羽和血印样本，事故拜访委员管帐划对客机的两个发动机进行解析查验。为此，事故拜访委员会自本月14日运转与客机发动机制造执法国航空事故拜访委员会互助张开拜访。

　　事故拜访委员会于本月20日实现了初步现场拜访，21日将客机发动机等颓残回荡至首尔金浦机场检会分析中心进行进一步分析。

　　当地时分2024年12月29日，由泰国曼谷升起的韩国济州航空7C2216号航班在韩国全罗南谈的务安机场降落时坠毁。机上175名乘客和6名机组东谈主员除2名乘务员获救，其余179东谈主沿路遭难。

　　（央视新闻客户端）